이 글에서는 토요타 프리우스 하이브리드에 사용되는 고전압 배터리에 대해 설명합니다. 이 차량에 사용되는 배터리는 다음 회사에서 제조합니다. 파나소닉전기차용 배터리(PEVE)는 니켈-금속 수소화물 배터리입니다. 하지만 리튬 이온 배터리가 빠르게 시장을 장악하고 있습니다. 가격은 더 비싸지만, 곧 시장을 추격할 것으로 예상됩니다. 일반 콘센트를 이용해 충전할 수 있으며, 내연기관을 사용하지 않고도 차량을 시속 108km(67mph)까지 네 번 가속할 수 있습니다.
고전압 배터리의 구성 및 특성
- 28개 모듈(그중 7개는 1.2볼트).
- 전력 500V.
- 증폭 장치가 설치되었습니다.
- MG2에 의해 출력이 50킬로와트로 증가했습니다.
- NiMH 유형.
- 최대 전류는 80A입니다. 충전 시에는 50A가 흐릅니다.
- 명사 같은 용량시간당 6.5암페어. 차량 장치는 전체 용량의 40%만 사용합니다.
이런 차는 고전압 배터리가 완전히 충전되어 있어도 연료 없이는 시동이 걸리지 않습니다. 배터리 용량은 1메가줄에 불과하기 때문입니다. 많은 사람들이 주유소까지 가려고 이 규칙을 무시합니다. 그 결과, 전압이 3볼트 이하로 떨어지면 차가 멈춰버립니다.
20번째 기체에서는 출력을 높이기 위해 고전압 배터리 수를 168개로 줄였습니다. 그 결과 모듈은 28개만 남게 되었습니다. 컨버터는 전압을 500볼트로 높입니다. NHW-20 기체에서 MG2의 공칭 전압을 높임으로써 크기를 변경하지 않고도 출력을 50kW까지 높일 수 있었습니다.
동력은 특수한 동력분할장치(PSD), 즉 변속기 역할을 하는 유성 기어를 통해 분배됩니다. 각 기어박스에는 이러한 유성 기어 세트가 여러 개 포함될 수 있습니다. 기어의 회전은 부하에 따라 달라지며, 부하가 변하면 회전 주파수와 방향도 변합니다.
고전압 배터리를 사용하면 자동차에 에너지를 공급하여 휘발유 비용을 절약할 수 있습니다!
